燃油燃气客车，依然是主流！

说一个事实，也许会出乎大家的意料。我国客车业的销量主力车型，依然是燃油、燃气动力客车为主，市场占比依然超过2/3。

中国客车网数据显示：2026年1-4月6米以上传统动力客车销量为2.31万辆，新能源客车销量为1.08万辆，销量比例约为2.14:1。

特别是在出口市场，主要还是以燃油客车为主，并且出口占比越来越大。不过从增速上来看，传统动力客车同比下滑了7%，整体上还是走下坡路。

那么在国内的燃油、燃气客车的生产厂商中，哪些车企走在行业前面呢？

NO.1 宇通客车

在传统动力客车企业中，来自河南郑州的宇通客车，依然是国内和出口市场绝对的王者。

2026年1-4月份，宇通燃油、燃气客车累计销量为6758辆，虽然同比下滑了9.6%，市场份额依然接近三成（29.24%）。

NO.2 中通客车

聊城中通客车现在隶属于中国重汽，又与潍柴又同属山东重工。中通近来就推出了基于潍柴的新一代天然气动力客车，可谓是背靠大树好乘凉。

中通在2026年1-4月完成了4140辆，6米以上传统动力客车的总销量，同比大增了59.9%，是行业的销量亚军。

NO.3 苏州金龙

在传统动力客车市场，宇通、中通和苏州金龙三家厂商处于第一梯队，2026年1-4月它们的销量都超过了4000辆。

苏州金龙（海格客车）6米以上传统动力客车，1-4月累计销量为4071辆，同比大幅提升了147%。海格客车同期市场份额为17.61%，销量居行业第3位，增速高居行业首位。

NO.4 厦门金龙

厦门金龙客车是海格的大股东，在业内被称为“大金龙”。2026年1-4月，厦门金龙完成了1768辆传统动力客车的销量，基本与去年同期持平。

NO.5 福田欧辉

北汽集团所属的福田欧辉客车，2026年1-4月的燃油、燃气客车的销量为1416辆，同比微增了1%。福田欧辉同期的市场占比为6.13%，居行业第5名。

NO.6 安凯客车

安徽合肥的江淮汽车是一家综合商用车集团，旗下的客车品牌就是安凯客车。安凯1-4月传统动力客车累计销量为1251辆，同比下滑了22.7%，排名行业第6位。

NO.7 金旅客车

客车界被称之为“小金龙”的厦门金旅客车，也是一家有着30多年发展历程的老牌车企。

金旅同期完成了1132辆传统动力客车的销量，同比下滑了55.7%，在三大金龙品牌中表现最不尽如人意。

NO.8 亚星客车

来自江苏扬州的亚星客车，现在是潍柴控股集团所属的子公司，在山东重工体系内它与中通客车也是兄弟公司。

2026年1-4月份，扬州亚星6米以上传统动力客车累计销量为310辆，同比下滑了70.1%，排名行业第8位。

另附：2026年1-4月传统动力客车销量8强厂商名单，数据源于：中国客车网。