北京时间2月26日，据德媒MOTORSPORT报道，有关梅赛德斯引擎压缩比争议的投票可能提前至6月1日进行。

该媒体表示，原先该规则拟于2026年8月1日起修改，规定压缩比不仅需在常温下测量，还需在130摄氏度下测量。五家引擎制造商梅赛德斯、法拉利、本田、奥迪和红牛动力系统，以及国际汽联和一级方程式赛车组织，本应以所谓的“绝对多数”批准这项短期规则变更。

七票中需要六票才能获得绝对多数。梅赛德斯车队领队沃尔夫出人意料地对该提案表示支持后，其他厂商都反对这项计划，这项规则修改旨在禁止梅赛德斯在研发内燃机过程中发现的一种作弊手段。

梅赛德斯车队的竞争对手对在冷热两种条件下进行测量的做法提出异议。因此，各方达成了一项新的妥协方案，预计很快就会实施。这项新方案提议将截止日期从8月1日提前至6月1日。同时，一项分两阶段实施的计划也已制定：从6月1日起，在2026赛季剩余的比赛中，将在冷热两种条件下进行测量；但从2027年起，测量将仅在高温条件下进行。

由于材料膨胀，压缩比通常会在高温下显著下降。据业内人士透露，此前测试中压缩比达到16.0:1极限的厂商，在实际驾驶条件下只能达到15.2:1左右。