打网约车，可以扫车身贴的“合规码”查看车辆和司机的合规信息了。

自2026年4月下旬起，上海全面上线网约车“合规码”试点，推行“一车一码、扫码可查、全程留痕”的管理模式。6月1日起，个人网约车合规码申领通道在“一网通办”及“随申办”平台同步开启，符合条件的车主可在线申请服务标识，快递到家。

什么是网约车“合规码”？它给行业和司机带来了哪些变化？近日，澎湃新闻记者采访了上海市道运中心、交通执法大队和网约车司机，回应社会关注。有业内人士向澎湃新闻记者形容，“合规码”就像网约车的“电子身份证”，让营运资质从“后台可查”变成“现场可见”。

已试点张贴2.7万余张

上海市道运中心介绍，“合规码”是一车一码的电子标识，合规网约车须在车内醒目位置展示，乘客通过随申办等平台扫描车上二维码，即可查询车辆和司机的合规信息。

在功能定位上，“合规码”属于身份展示与便民服务标识，它并不替代法定证件，而是将车辆的营运资质与司机的从业资格“可视化”。乘客扫码后，可以看到车辆是否具备《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员是否持有《网络预约出租汽车驾驶员证》等关键信息。

记者了解到，上海网约车“合规码”试点工作率先从租转网企业开始，并逐步推进至个人司机。上海市道运中心介绍，截至5月底，全市已累计完成“合规码”张贴2.7万余张，试点运行平稳。6月1日起，个人网约车“合规码”申领通道正式开启，符合条件的个人车主可申请服务标识。

合规司机作为“圈内人”，对“合规码”的感受最为直观。网约车司机臧勤在接受记者采访时坦言，乐见“合规码”的推出，“对租赁公司、个人都有一种压迫感了，必须要走正规了”。也有司机觉得，张贴“合规码”以来感受到了订单量增加、优质订单比例提升。不过，也有部分网约车司机向记者表示，并不清楚“合规码”，或者知晓但未仔细研究没来得及申请张贴。

封堵“马甲车”生存空间

为何这一监管手段备受社会关注？业内人士向记者透露，网约车行业长期存在的一大痛点在于“马甲车”：即线上显示资质齐全的车辆，线下实际提供服务的是另一辆不合规车辆。部分不合规“马甲车”、黑租赁混杂在运营车辆中，加剧了行业内卷。“合规码”的推行，是为了让营运资质“扫码可见”，封堵了“马甲车”这一灰色空间。

不过，在执法实操层面，“合规码”暂未成为路面查车的判定依据。交通执法大队工作人员向记者表示，当前“合规码”仅为试点推广，车辆是否张贴“合规码”和车辆本身是否合规、路面执法检查没有必然绑定关系。

执法人员解释，“有码必然人车手续齐全，但无码不代表车辆违规”，不少合规车辆尚未申请张贴标识；即便车辆张贴“合规码”，执法人员依旧按照原有标准逐项核查，防范出现车辆证件齐全、实际当班驾驶员无证从业的人车不符问题，现阶段不会凭借“合规码”简化现场查验流程。

在推进合规的同时，管理部门也注重优化服务。据了解，今年以来，上海已持续优化驾驶员背景核查和考试报名流程，加开考场、扩容考位，增设运营低谷时段及双休日专场。截至目前，已有3.6万名司机通过考试取得从业资格证，考试报名人数仍在持续攀升。

多维度筑牢行业监管防线

依托“合规码”可视化的便民属性，上海同步搭建起全民参与的社会监督网络，同时配套多轮专项整治压实平台主体责任，从群众监督、后端清退、路面执法等多维度筑牢行业监管防线。

在日常搭乘网约车的过程中，乘客若遇到无码车辆且对合规情况存疑，可留存行车记录、车辆信息等相关证据，通过12345市民热线或行业监督渠道投诉举报，管理部门将依法进行核查。

在清退方面，监管力度同样不可小觑。为持续规范上海市网约车行业经营秩序，坚决整治非法客运、“马甲车”、黑租赁等突出问题，市交通执法部门纵深推进“锋芒2026行动”网约车专项联合整治。第三阶段（3月15日-5月10日）联合整治以来，全市交通执法部门共查处网约车违法案件2592件，其中立案溯源查处网约车平台案件923件，联合公安部门严查“黑租赁”违法案件44件；同步向各网约车平台推送不合规车辆清退清单15702条，并严格开展清退复核复查，确保问题车辆应清尽清。目前，整治已进入第四阶段。

同时，为压实网约车平台的主体责任，交通管理部门联合公安、市场监管、人社等多部门，对重点平台开展联合督导，围绕经营规范、安全管理、合规运营、司机权益保障等方面逐项检查督导，推动网约车平台切实履行管理责任，补齐制度短板。