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“华盛顿”号接替“林肯”号使西太平洋暂无航母，而海军满足需求的努力在好转之前可能进一步恶化。
（美国海军照片/大众传播专家水兵安东尼·维拉尔迪）
航空母舰“乔治·华盛顿”号昨日抵达美国中央司令部（CENTCOM）辖区后，于今天穿越阿拉伯海，该司令部通过X平台宣布。此举旨在接替不堪重负的“亚伯拉罕·林肯”号，此时美国与德黑兰关系持续紧张，继续维持对伊朗港口的封锁。然而，此次部署也使美国在西太平洋暂时失去了航母存在，凸显出这一美国力量投射最重要资产之一所承受的压力。多艘航母的延长部署正给航母部队带来极端压力，并可能产生重大连锁效应，因为这些舰船部署后所需的重置维护时间将比原计划更长。同时，航母生产的延误也可能加剧未来部队的可用性问题。
将“华盛顿”号从其母港日本横须贺重新部署至中央司令部区域的必要性，源于对“林肯”号舰员状况的担忧。据报道，该航母自去年部署以来，在无任何休整靠港的情况下全天候运行，舰上条件艰苦。这一问题引发了人们对舰上水兵和陆战队员身心健康的担忧，同时也遭到美国官员的反驳，称媒体夸大了情况。
“华盛顿”号的加入正值“林肯”号离开之际，这意味着目前中东有两艘航母。“乔治·H·W·布什”号已于4月23日抵达该地区。
图为2026年8月20日，“乔治·华盛顿”号（CVN 73）穿越阿拉伯海时，美国水兵在飞行甲板上工作。“乔治·华盛顿”号航母打击群昨日抵达中央司令部战区，目前正在中东执行计划部署任务。来源：美国中央司令部
虽然美国和伊朗已停止交火，但该地区仍是一个火药桶。华盛顿和德黑兰都声称控制霍尔木兹海峡，结束敌对行动的谈判也已破裂。
随着封锁持续，以及中央司令部努力通过靠近阿曼的南部航线运输数百万桶石油，对航母提供的航空资产及其护航舰艇提供的打击和防御导弹能力的需求仍然存在。这对于应急行动、威慑伊朗以及迫使其遵从华盛顿要求尤为重要。
TWZ/IAN ELLIS-JONES
正如我们在本文开头所指出的，这一切使得美国太平洋司令部（PACOM）司令塞缪尔·帕帕罗上将在其战区没有航母覆盖来威慑或应对潜在的中国或朝鲜侵略。太平洋航母缺口在2024年之前很少见，那是几十年来美国首次在亚洲没有航母。尽管美军主要聚焦中东，但PACOM区域仍是国家安全机构内许多人最关心的问题，因为中国是美国的首要步调威胁，朝鲜依然不可预测且危险。俄罗斯在太平洋的行动是诸多问题中的又一个。
“林肯”号的延长部署及其替换需求不仅给PACOM带来了问题（尽管是暂时的）。典型的航母部署持续约六到七个月，这一周期旨在确保舰船保持战备状态且舰员不会过度疲劳。当这种情况未发生时，就会产生一系列连锁问题，不仅影响舰船和舰员，还影响那些安排有定期维修并配备工人的设施。
底线是，这些舰船巡航时间越长，它们进行深度维护的时间就必须越长，而且超过某个临界点后，这种关系的量级会急剧增加。额外航行天数可能转化为船厂额外数周时间，以此类推。在船厂设施紧张的情况下，尤其是那些能够处理超级航母的设施，关键时间表可能迅速崩溃，多艘舰船的工作积压，导致它们被搁置的时间远超计划。您可以在此处链接的我们过往专题中阅读所有相关内容。
例如，在完成历史性的11个月部署后，“杰拉尔德·R·福特”号于7月驶往诺福克海军造船厂5N号码头，开始其首次部署后的计划增量可用性（PIA）维护。“福特”号的PIA将比最初预期更长，原因是其航行带来的压力，包括洗衣房一场持续超过30小时的大火，这将需要额外且并行的可用性维修。这可能会延长其干船坞时间，类似“德怀特·D·艾森豪威尔”号在经历一次史诗级部署后的情况。值得注意的是，“福特”号的损坏意味着它必须在3月对伊朗战争最激烈时离开中央司令部辖区。讽刺的是，当时该地区只剩下一艘航母，即“林肯”号。
图为2026年2月23日，“杰拉尔德·R·福特”号（CVN 78）在计划内港口访问期间抵达希腊克里特岛苏达湾的北约马拉蒂码头综合体。（美国海军照片/大众传播专家三等兵汉娜·多纳休）
航母部队还面临其他几个问题，因为海军不得不调整维护计划以弥补建造延误。
未来的福特级“约翰·F·肯尼迪”号预计要到2027年3月才能交付。“肯尼迪”号刚刚于8月15日在大西洋沿岸进行了为期四天的海上航行后完成验收试航。海军原计划于2022年接收“肯尼迪”号，但根据海军2026财年预算请求，该计划被推迟至2027年3月，“以支持先进拦阻装置（AAG）认证的完成和继续推进先进武器升降机（AWE）的工作”。为抵消这一延迟，“尼米兹”号的退役被推迟。
图为未来“约翰·F·肯尼迪”号于2026年8月12日离港开始验收海试。（HII）
整个福特级项目已落后计划数年，据报道美国海军目前正在评估对福特级的更改，可能增加进一步延误。这包括将舰岛上层建筑在飞行甲板上进一步前移，并从未来的“多丽丝·米勒”号开始，放弃福特级上的电磁飞机弹射系统（EMALS）和先进武器升降机（AWE）。
至于当前实际可用的航母能力，有四艘目前处于停用状态或等待进入维护可用期。
“约翰·C·斯坦尼斯”号于2021年5月移至弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂进行换料大修（RCOH）。当合同于2021年2月授予亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）时，预计工作于2025年10月完成，但这次长时间延误的连锁效应已波及整个舰队。
图为2024年4月8日，尼米兹级航空母舰“约翰·C·斯坦尼斯”号（CVN
74）被移至弗吉尼亚州纽波特纽斯的一个舾装泊位。
“约翰·C·斯坦尼斯”号正在纽波特纽斯造船厂进行换料大修，为舰船50年服役期的后半段做准备。（美国海军照片/大众传播专家二等兵西蒙·派克）
尼米兹级航空母舰通常在其预计50年服役期的中点进行RCOH，这是一个包括核燃料更换在内的漫长现代化和维护期。海军正在重新思考其方法，以加快未来此类大修并减少人力需求，从“哈里·S·杜鲁门”号开始。
“杜鲁门”号停泊在弗吉尼亚州诺福克码头，等待在“斯坦尼斯”号之后进入RCOH，因为东海岸只有一个船厂能够进行这种大规模维护。
“罗纳德·里根”号是西海岸唯一目前无法部署的航母。它此前前沿部署至日本横须贺，于2025年年中与“乔治·华盛顿”号完成舰艇互换，目前正在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂和中继级维修设施进行干船坞维修。当干船坞PIA（DPIA）合同于2025年授予时，预计工作于2026年8月完成，时间表似乎按期进行。据《星条旗报》报道，“罗纳德·里根”号预计将于本月底完成为期17个月的DPIA并恢复服役。
这使得三艘航母在紧急情况下可被调往太平洋，其中一艘基本准备好部署。“西奥多·罗斯福”号、“卡尔·文森”号和“德怀特·D·艾森豪威尔”号处于不同的战备状态，正在进行未来部署前的准备工作。“西奥多·罗斯福”号在5月完成COMPTUEX后，于夏季参加了大规模演习“环太平洋2026”，预计将在近期部署，最有可能被派往太平洋。“卡尔·文森”号也母港在圣迭戈，于8月10日离港，目前在西海岸外进行海上训练。截至发稿时，“德怀特·D·艾森豪威尔”号完成了为期16个月的部署后PIA，并于4月完成海试，最近于7月27日在与干货/弹药船“梅德加·埃弗斯”号进行弹药装载后返回母港。
TWZ/IAN ELLIS-JONES
“林肯”号正如我们前面所述，在离开中央司令部区域后正返回圣迭戈，但何时重新服役尚不清楚。根据2027财年预算文件，该航母计划进行一次即将到来的DPIA，但时间表尚不明确。根据其他漫长航母部署的历史，这也可能被推迟。
因此，很可能不久会有另一个航母打击群前往西太平洋，缺口不会持续太久，但在多次漫长部署后，美国的航母部队可能在未来面临更大的可用性危机。