【本文来自《C919被卡脖子，国产“心脏”突围倒计时！》评论区，标题为小编添加】
你不能把备用发动机的长研发进程视为理所当然。实事上就是：因为它是备用的，所以整个时间节点它都不是重点项目，这才导致它跟不上进度。
有什么证据证明C919的国产发动机长江1000A当初是确定备用的？C919在设计初期，就确定了至少2款发动机配备，其中一款就是长江1000A，也就是说，将来客户可以选择LEAP-1C也可以选择长江1000A。
要想达到可以取得适航证的商用航发并不简单。从当初的运十，到后来的MPC-75（与西德合作），AE-100（与欧洲和韩国合作）项目，最不甘的就是西飞，所以后来死磕弄出了新舟60，但西飞也知道卖给客户时，不能头硬，所以发动机是惠普PW127C，航电是美国柯林斯公司，导航系统是霍尼韦尔，全复合材料的四叶螺旋桨是汉密尔顿的。
1988年立项，1998年取得适航证，到现在多少年了。最新的新舟700，就是因为惠普PW150C不提供，从2020年的静态测试后，很长一段时间还无法试飞。
最近的好消息是中国航发的AEP500定型了，所以去年10月新舟700的挂国产发动机的试飞开始了。但这款发动机的商用版预计要到2028年才能取得适航证。
最希望自主的西飞，新舟，AEP500尚且如此艰难，更何况长江1000A发动机了。